Åtminstone tillfälligt går skrottåget under 2008 den gamla vägen igen, d.v.s. via Weida och Hof. Här syns tåg DGS 48345 på väg tillbaka till Eger (Tjeckien) utanför Neustadt (Orla) den 17/3-08.

Efter murens fall har godstrafiken på järnvägen minskat dramatiskt i Öst. Mellan Gera och Saalfeld finns det knappt någon godstrafik kvar, endast mellan Könitz och Saalfeld (ca 8 km) finns det regelbunden trafik flera gånger om dagen - tack vare ett stålverk i Unterwellenborn. På bilden ses BR 232 med ett godståg i Könitz som strax ska avgå till Saalfeld den 10 april 2004.

Ett av de få godstågen som passerar Neustadt (Orla) är ett lastat med skrot från Tjeckien. Tåget med destination Unterwellenborn dras av BR 232 och ses här strax väster om Neustadt den 20/8-04.

I Saalfeld gör många godståg ett kortare uppehåll för personalbyte. Bara efter några minuter fortsätter här Railions lok 155 159-7 med sitt godståg norrut mot Naumburg/Halle (27/12-06).

Sedan sommaren 2005 går "skrottåget" en annan väg, nu via Saalfeld (Saale)/Bayreuth/Marktredwitz. Här passerar tåget med Siemens Dispolok ER 20 Saalfeld på sin väg tillbaka till Cheb (Tjeckien) den 3/8-06.

Även i Tyskland finns det numera många olika järnvägsoperatörer. Här passerar Erfurter Bahn GmbH:s diesellok Hockeroda. Stationsbyggnaden i bakgrunden är täckt med skiffer från trakten (19/3-08).

Stålverket Unterwellenborns lok 203 växlar ihop olika tågsätt på bangården i Könitz. Via Saalfeld (Saale) 8 km väster om Könitz och den elektrifierade Saaledalbanan når dessa tåg sina slutdestinationer i hela landet (8/6-07).

Även runt Gera finns ett fåtal godståg kvar. Här passerar BR298 med godståg 63273 Gera Hauptbahnhof den 9/8-05.

Eichholz Verkehr und Logistik försörjer många byggplatser med material. Här inväntar ett tåg lastat med makadam ett mötande regionaltåg i Neustadt (Orla) den 13/9-06. Tåget lastades i Lederhose i östra Thüringen och ska till Neumarkt i Bayern.

Eichholz är bara ett av flera godsbolag som köpte begagnade MY-lok från Danmark när de slopades av DSB på 90-talet. Loken som byggdes av NOHAB i Trollhättan syns nu på flera håll i Europa. Här syns V170 1138 und 1125 med ett tungt godståg (makadam) i Lederhose den 13/9-06.

Tack vare träindustrin körs det även godståg på Sormitztalbanan i sydöstra Thüringen. Här passerar godståg 57826 Lobenstein-Saalfeld en järnvägsövergång vid Heberndorf (8/8-05). Tåget dras av ett V180-lok (ägs av Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH/ MEG). Lok av denna typ hörde till vardagen i DDR men är numera mycket sällsynta.

Sormitztalbanan är mycket krokig och går genom täta skogar. Här dyker lok 290 518-0 upp ur skogen och passerar hållplatsen Zschachernmühle. Sist i tåget går MEG:s V180 (skjuter), se nästa bild.

MEG:s lok 202 skjuter godståg 57827 Saalfeld-Lobenstein (se även föregående bild). Tåget har precis passerat Zschachernmühle (8/8-05).

Sedan ett par år tillbaka är det dock lok av litt 204 som används i godstrafiken på banan. Här syns 204 592-0 med godståg FZ 55149 Saalfeld - Ebersdorf-Friesau vid Hockeroda (19/3-08).

Även sist i tåget går som vanligt ett lok (här 204 671-2). På så sätt slipper man rundgång i Wurzbach, en säckstation på banan.

Två gamla DDR lok sida vid sida i Saalfeld den 30/12-05. T.v. BR 233 233-6, t.h. BR 155 232-2. Både BR 232/233 och BR 155 bildade ryggraden i DDR:s tågtrafik. Ett antal lok har moderniserats/målats om och används idag fortfarande av bl a DB/Railion.

Mest godstrafik i östra Thüringen går på Saaledal-banan (Halle/Leipzig-) Jena-Saalfeld (Saale) (-Nürnberg). Här ses ett Railion-godståg med BR 155 232-2 som dragkraft vid Uhlstädt 30/12-05.