Regionaltåg 16180 Saalfeld - Gera har efter en ordentlig uppförsbacke lämnat Saaledalen och når strax Könitz. Spåret till vänster leder till stålverket i Unterwellenborn (8/6-07).

Sedan några år tillbaka rullar de nya lutande ICE-tågen mellan (Hamburg-) Berlin och München. Mellan Naumburg och Lichtenfels är banan väldigt krokig (men vacker) och det är framförallt här man vinner tid genom den nya tekniken. På bilden syns ICE 1519 Hamburg - München vid Dornburg nära Jena i Saaledalen den 21/10-06.

RB 16256 mot Gera lämnar Neustadt (Orla) den 17/3-08. T.h. i bilden håller ett lokalt företag på med att testa ett nytt banarbetsfordon.

Innan de nya Desiro-motorvagnarna togs i trafik var det antingen lokdragna tåg eller, som här på bilden, äldre motorvagnar litt. 628 som användes mellan Saalfeld (Saale) och Gera (och på många andra icke elektrifierade banor). Bilden har tagits vid stationen i Neustadt (Orla) den 20 juli 2003.

Mekaniska ställverk är fortfarande en vanlig syn på många tyska sidobanor. Här i Pößneck, 3 mil öster om Saalfeld, styrs växlar och signaler fortfarande med hjälp av bl a ståltråden som syns på bilden.

På många mindre stationer i Tyskland är de nya fordonen den enda ljuspunkten i en annars trist stationsmiljö. Här passerar en Desiro-motorvagn som tåg 16253 Gera-Saalfeld (Saale) den lilla, för ett par år sedan nedlagda godsbangården i Neustadt (Orla) (22/10-05).

Även i Triptis är det bara Desiro-motorvagnen som avslöjar att bilden togs år 2005. Annars finns det många relikter från gamla tider, såsom semaforer och t.o.m. en vattenkran för ånglok. Tåget som syns är RE 16176 Saalfeld - Gera; bilden togs den 28/12-05.

Järnvägsknuten Saalfeld (Saale) bjuder däremot på en mycket modern miljö - och här även på de nyaste fordonen (tv. Railions BR 189 , t.h. DB Regios BR 642 Desiro). Hela stationsområdet har moderniserats de senaste åren. Bilden togs den 3/8-06.

På många stationer har DB Netz tagit bort växlar och spår med syfte att minska kostnaderna för underhåll. Dessa åtgärder har dock också lett till minskad kapacitet och förseningar i och med att spår för möten och förbigång har tagits bort. Bilden togs i Neustadt (Orla) den 15/4-06.

RB 16253 Gera-Saalfeld (Saale) passerar Blockstelle Traun den 31/7-06. Kort därefter lades denna bemannade blockpost ner för att minska kostnaderna.

Att invänta mötande tåg är vardag på många järnvägar med enkelspår. Här väntar RE 16257 Gera - Saalfeld på ett mötande tåg från Saalfeld som strax ska komma in på spår 1. Bilden togs på stationen i Pößneck den 15/4-06.

RE 4013 till Hof vid Weida stn den 1/8-06. Spåren i förgrunden är som synes sedan flera år oanvända.

Tåg 3657 Göttingen-Weimar-Gera-Chemnitz ankommer till Gera Hbf den 9/8-05. Stationsområdet är i dåligt skick och byggs f.n. delvis om.

Lokdragna tåg har blivit sällsynta i östra Thüringen. Ett undantag är "Vier Länder Express" München-Hof-Weida-Gera-Leipzig (passerar genom fyra förbundsländer). Den 1/8-06 drogs RE 4014 av dieselloket 218 341-6 och ses här vid Weida stn.

I många tyska städer präglar Deutsche Bahn:s röda fordon vardagen på stationerna. Men liksom i Sverige har privata operatörer tagit över trafiken på vissa banor. Vogtlandbahn i mellersta Tyskland är ett exempel. Här ses Vogtlandsbahn:s tåg VGB 81977 Gera-Weischlitz i Gera-Süd den 9/8-05.

Tvåvåningståg är vanliga i Tyskland. Dessa används bl a mellan Saalfeld (Saale) och Naumburg. Här ses regionaltåg 16927 Großheringen - Saalfeld (Saale) vid Uhlstädt den 30/12-05. Loket (BR 143) går sist i tåget.

På den vackra Sormitztalbanan använder man motorvagnar av typen BR 641. Här passerar RB 16870 Blankenstein - Saalfeld (Saale) den lilla staden Leutenberg den 3/8-06.

Kvällsstämning i Saalfeld (Saale): Regionalbahn 16882 från Blankenstein har precis rullat in på stationen i Saalfeld som är en viktig järnvägsknut i regionen (27/12-06).